交通运输部国家重点公路建设项目初步设计审批技术咨询服务（2026年度第一批）中标公告

合同

段号

项目名称

服务要求

第1合同段

项目1：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约314公里，设计速度120公里/小时，全线设互通30座，桥梁占比约20%。项目位于冲积平原区，沿线地形地质条件较简单。拟建10座特大桥跨越河流、蓄滞洪区等，4座T形刚构桥上跨铁路、转体施工，部分枢纽互通工程规模大。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目2：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约5公里，设计速度120公里/小时，全线设互通1座，桥梁占比约5%。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建，改建1座匝道特大桥。项目位于冲积平原区，沿线地形地质条件较简单。

第2合同段

项目3：全线采用十/十二车道高速公路标准改扩建，全长约98公里，设计速度120公里/小时，全线设互通17座，桥梁占比约28%。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建，部分路段两侧分离增建高架桥。拟建1座主跨160米连续钢箱梁桥，枢纽互通工程规模大。项目位于平原微丘区，沿线地形地质条件较简单，建设条件较复杂，穿越国家级保护区。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目4：全线采用双向八车道标准改扩建，全长约41公里，设计速度120公里/小时，全线设互通4座，桥梁占比约22%。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建。项目位于丘陵平原区，沿线地形地质条件较简单。

第3合同段

项目5：全线采用六/八车道高速公路标准改扩建，全长约234公里，设计速度80、100公里/小时，全线设互通35座（含利用9座、预留4座）。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建。拟建2座特长隧道和一组隧道群，枢纽互通工程规模大。项目位于低山丘陵区，沿线地形地质条件较复杂。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目6：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约30公里，设计速度80公里/小时，全线设互通2座，桥隧比约92%。拟建某1座大桥采用主跨400米混合梁斜拉桥方案，1座特大桥采用主跨550米钢管混凝土拱桥方案，拟建1座特长隧道约8公里。项目位于中低山地貌区，沿线地形地质条件较复杂，滑坡、崩塌、岩溶等不良地质分布较广泛。

第4合同段

项目7：全线采用六/四车道高速公路标准改扩建，全长约128公里，设计速度100公里/小时，全线设互通12座，桥隧比约70%。部分路段沿既有路改扩建为六车道，部分路段新建四车道。拟建1座主跨580米斜拉桥和1座主跨270米矮塔斜拉桥，3座近5公里隧道。项目位于中低山区，河谷切割较深，沿线地形地质条件复杂，滑坡、崩塌、软土等不良地质分布较广泛。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目8：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约19公里，设计速度100公里/小时，全线设互通2座，桥梁占比较约40%。拟建1座枢纽互通主线跨越铁路和国道。项目位于岭谷区河谷带，沿线地形地质条件较复杂。

第5合同段

项目9：全线采用六/八车道高速公路标准建设，全长约71公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通13座，桥梁占比约27%。拟建1座特大桥主跨采用158米的矮塔斜拉桥。项目位于平原地区，沿线地形地质条件较简单。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目10：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约16公里，设计速度120公里/小时，全线设互通4座，桥梁占比约74%。部分路段采用高架桥方案。拟建T形刚构桥上跨铁路、大跨径连续梁桥上跨隧道。项目位于冲积平原区，沿线地形条件较简单，水系发达。

第6合同段

项目11：全线采用八/六车道高速公路标准改扩建，全长约80公里，设计速度100公里/小时，全线设互通6座，桥隧比约63%。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建。拟建多座特大桥和特长隧道。项目位于河流盆地和中低山区，沿线地形地质条件较复杂。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目12：全线采用六车道高速公路标准建设，全长约14公里，设计速度120公里/小时，全线设互通3座，桥梁占比约51%。项目位于平原地区，沿线地形地质条件较简单。

第7合同段

项目13：全线采用六/八车道高速公路标准改扩建，全长约41公里，设计速度100公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约34%。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建，部分路段采用高架桥方案。项目位于平原微丘区，沿线地形地质条件较复杂，水系发育。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目14：全线采用四车道高速公路标准建设，全长约148公里，利用旧路改建82公里，新建66公里。设计速度80、100公里/小时，全线设互通4座，利用1座隧道，桥梁占比约3%。项目位于平原区，沿线地形地质条件较简单，软土分布较广泛。

第8合同段

项目15：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约130公里，设计速度120公里/小时，全线设互通11座，桥梁占比约6%。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建，部分路段智慧扩容。项目位于平原区，沿线地形地质条件较简单。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目16：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约11公里，设计速度120公里/小时，全线设互通2座，桥梁占比约11%。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建。项目位于平原地区，沿线地形地质条件较简单。

第9合同段

项目17：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约36公里，设计速度100、120公里/小时，全线设互通9座，桥梁占比约17%。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建。拟建1座波形钢腹板T形刚构桥上跨铁路和联路线、转体施工。项目位于平原区，沿线地形地质条件较简单。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目18：全线采用六车道高速公路标准改扩建，全长约24公里，设计速度100公里/小时，全线设互通10座，桥梁占比约33%。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建。拟建1座特大桥采用主跨115米钢拱桥方案。项目位于平原区，沿线地形地质条件较简单。

第10合同段

项目19：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约123公里，设计速度120公里/小时，全线设互通16座（含2处预留），桥梁占比约10%。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建。拟建2座大跨径连续桥上跨河流、2座T形刚构桥上跨铁路、转体施工。项目位于冲积平原区，沿线地形地质条件较简单，水系发育，软土发布较广泛。

按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。

项目20：全线采用八车道高速公路标准改扩建，全长约40公里，设计速度120公里/小时，全线设互通4座，桥隧比约7%。主要采用沿既有路拼宽方式改扩建。拟建1座T形刚构桥上跨铁路、转体施工。项目位于冲积平原区，沿线地形地质条件较简单，水系发育，软土分布较广泛。

第1合同段

北京中交京华公路工程技术有限公司

99.06

1551000

北京市海淀区云会里金雅园过街楼五层5848室

第2合同段

中交第二公路勘察设计研究院有限公司

98.99

1441500

湖北省武汉市经济技术开发区创业路18号

第3合同段

中交第一公路勘察设计研究院有限公司

96.84

1426000

陕西省西安市高新区科技二路63号

第4合同段

中交公路规划设计院有限公司

97.83

1330000

北京市东城区东四前炒面胡同33号

第5合同段

中国公路工程咨询集团有限公司

99.03

1309000

北京市东城区青龙胡同甲1号、3号2幢2层

第6合同段

北京交科公路勘察设计研究院有限公司

99.08

1255500

北京市海淀区花园东路15号12层21203

第7合同段

甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司

98.61

1116000

甘肃省兰州市城关区酒泉路213号

第8合同段

四川省公路规划勘察设计研究院有限公司

99.22

1116000

中国（四川）自由贸易试验区成都高新区天府一街535号1栋3层2号

第9合同段

湖南省交通规划勘察设计院有限公司

99.17

1075000

湖南省长沙市望城区月亮岛路一段598号

第10合同段

陕西省交通规划设计研究院有限公司

98.96

1023000

陕西省西安市高新区科技六路37号